Краткий обзор ваз 2108

Ваз 2108 первый отечественный передней приводной авто. Начали его выпускать с 1984 года. Ваз 2108 это трёх дверной хетчбек. выпускался с моторами объёмом 1.5,1.3,1.1 литра четырёх и пяти ступенчатой коробками передач и бесконтактной системой зажигания. Базовым для восьмёрки взяли 1.3 литровый 65-ти сильный движок с четырёх ступенчатой коробкой передач. Также на них ставили пластиковые энерго-поглощающие бампера. Машина стала безопаснее и экономичнее в сравнение с классическими Жигулями. Рулевое управление стало реечным. Читать далее

Часть 12. Начало века

В 1994 году небольшая партия «ноль восьмых» стала оснащаться топливной системой распределенного впрыска. Этот ряд автомобилей именовался уже не «Спутник», а «Самара». Но, несмотря на то, что инжекторные двигатели были экономичнее и мощнее карбюраторных, «Самару» не спешили особо в то время покупать. Первая причина заключалась в отсутствии квалифицированных мастеров и сервисного оборудования для ремонта такой системы зажигания. Во-вторых, АвтоВАЗ уже успел заслужить себе негативную репутацию, и автомобилисты с подозрением отнеслись к очередной его новинке.  Читать далее

Часть 11. Переход на «девятку»

Чтобы не потерять оставшихся покупателей и не лишиться дохода, руководство завода начало в спешке принимать решения, направленные на незамедлительное устранение недочетов в автомобилях и соответствие их более-менее европейским нормам. Тут уже стали и прислушиваться к жалобам владельцев ВАЗов, и следить за уровнем спроса. Так, по отчетам торговых организаций выяснялось, что наибольшим спросом пользовались «Спутники» с двигателем 1500 см3, а дискредитировавший себя 1300-й брали неохотно. Инженеры-разработчики в такой ситуации приняли решение изменить техническую документацию в пользу «полуторалитрового». Теперь маркировка моделей и комплектаций была следующая: «стандарт» — «21083-00», «специальная» поменяла название на «норму» и стала маркироваться «21083-01», «люкс» — «21083-02». Читать далее