Первые экспериментальные модели «восьмерки» появились уже в начале 80-х годов. Так как эта машина выделялась из всего модельного ряда, создатели ее решили отказаться от привычного названия «Жигули» и придумать какое-нибудь другое. Эмблема «ВАЗ» стилизована под плывущую ладью, и на этом основании было предложено название «Ладья-08». Но к моменту постановки на конвейер название автомобиля трансформировалось в «Лада-08». При согласовании технико-финансовой документации с партийными руководителями это название ими хотя и не было полностью запрещено, но подверглось жесткой критике: «Назвать прогрессивный советский автомобиль каким-то заграничным женским именем – это легкомысленный поступок!» Читать далее →

Еще одним новшеством салона было переднее сиденье, а точнее – его спинка. Те, кто ездил на двух- или трехдверных автомобилях того времени, наверняка ясно помнят, как нелегко приходилось задним пассажирам. Чтобы выйти или сесть назад в автомобиль без задних дверей, им надо было поднять громоздкое переднее сиденье и, держа его, пролезть на свое место. В верхней части спинки переднего сиденья «ноль восьмой» имелся небольшой рычажок, который надо было потянуть вверх, и она элегантно откидывалась пружинным механизмом вперед, давая возможность пассажирам без особых затруднений пробраться к заднему сиденью, после чего ее не составляло особого труда вернуть в исходное положение. К тому же все сиденья в салоне «восьмерки» были обтянуты капровелюром, как в европейских машинах среднего класса.  Читать далее →

Положительные моменты «ведущего передка» уже давно привлекали автоконструкторов. Однако массовый переход на подобную компоновочную схему стал наблюдаться лишь в середине 70-х годов прошлого века. Но и тогда даже в условиях дорожной сети Западной Европы, которая разительно отличается от отечественного бездорожья, внедрение передних ведущих колес сдерживалось несовершенством технологии производства и функционирования узлов подобной ходовой. Здесь немало возникало вопросов относительно подвески колес, расположения и крепления силового агрегата, конструкции рулевого управления для переднего привода и т. п.  Читать далее →